Metrocable di Medellín:il miglior giro turistico economico della Colombia

La città di Medellin, situato nel centro-nord della Colombia, ha una storia ispiratrice. Solo due decenni rimossi dall'apice del suo passato notoriamente violento, ora è considerata una delle grandi città più sicure dell'America Latina, con carattere, vita notturna e arte pubblica che qualsiasi area urbana farebbe invidia.

Sorprendentemente però, è il sistema di trasporto pubblico di Medellín che è uno dei maggiori punti salienti della città. La metropolitana ha avuto un ruolo fondamentale nel ridurre la violenza e la disperazione a Medellín, un risultato miracoloso che ha contribuito a farla nominare uno dei migliori sistemi di trasporto al mondo nel 2012 dall'organizzazione internazionale Institute for Transportation and Development Policy. E come bonus, offre ai visitatori forse il tour della città meno costoso ma più completo e fotogenico del mondo.

L'imponente sistema metropolitano sopraelevato della città, completata a metà degli anni '90, è stato ampliato nel 2006 e nel 2008 con l'aggiunta di due linee Metrocable. Queste funivie, che salgono su entrambi i lati della valle in cui si trova Medellín, viaggiare in profondità nel lontano e precedentemente difficile da raggiungere favelas (baraccopoli) che si trovano nelle colline circostanti e hanno avuto un impatto sociale misurabile sulla città.

Prima del completamento delle funivie, persone bloccate nelle favelas che vogliono avere un lavoro, formazione scolastica, l'assistenza sanitaria e persino lo shopping di base hanno dovuto fare un viaggio lento e faticoso lungo il fianco della montagna per entrare in città. In alcune zone erano disponibili autobus sporadici e imprevedibili, ma la maggior parte delle persone camminava, a volte per ore. Questo isolamento ha contribuito in modo sostanziale alla famosa e ora rapidamente sbiadita storia del crimine e della violenza di Medellín.

Il Metrocable ha reso il pendolarismo anche dai bordi più remoti di questi quartieri un rapido, viaggio economico e panoramico, viaggiando sopra la montagna e giù nella valle dove si collega perfettamente con i treni. Accesso al sistema, compresi i trasferimenti tra i treni e Metrocables, che consente effettivamente un tour di orientamento dell'intera città, è un 1750 pesos piacevolmente poco costoso – o circa $1.

Per ottenere il valore dei loro soldi, i visitatori potrebbero voler iniziare il loro tour in una delle stazioni capolinea della metropolitana, o Itagui a sud o Niquia a nord, ma lo scenario migliore è lungo il tratto centrale della linea, vale a dire i 9 km tra le stazioni Industriales e Acevedo.

Prendendo il treno a nord da Industriales, i punti salienti facili da individuare includono la finta cittadina kitsch di Pueblito Paisa - una versione in miniatura di una tipica città di Antioquian - che incombe sulla sinistra, seguito da Parque San Antonio a destra della stazione con lo stesso nome. Il parco contiene tre sculture del prolifico artista Fernando Botero, compreso il suo Pájaro de Paz (Uccello della pace), gravemente danneggiata da una bomba della guerriglia negli anni '90, spingendolo a collocarvi accanto una replica per evidenziare l'inutilità della guerra. Minuti più tardi, poco prima della stazione Parque Berrio, vedrai una delle opere più famose di Botero sul lato destro, un torso femminile noto come La Gorda (La signora grassa), in piedi davanti a una filiale del Banco de la República.

Alla stazione di Parque Berrio, all'incirca a metà del giro, scendi dal treno per molte altre attrazioni dalla piattaforma. Sulla destra, visibile attraverso gli alberi sottili del parco è la chiesa più importante di Medellín, la cinquecentesca Basilica de la Candelaria. All'estremità nord-ovest della piattaforma c'è l'imperdibile, bianco e nero, sontuoso Palacio de la Cultura Rafael Uribe Uribe (Palazzo della Cultura), famoso per ospitare concerti, mostre d'arte e altri eventi.

Tornati sul treno e proseguendo verso nord, alla stazione del Prado si trova la Iglesia Los Doce Apostoles (Chiesa dei Dodici Apostoli), e pochi istanti dopo, subito dopo la stazione dell'ospedale, sulla destra c'è il Cementerio de San Pedro, contenente un numero notevole di stravaganti lapidi, cappelle sepolcrali e mausolei. Poco prima della stazione Universidad, anche a destra, è l'enorme giardino botanico Joaquín Antonio Uribe, contenente 600 specie di alberi e piante, un lago e un erbario.

Tre fermate dopo alla stazione di Acevedo, trasferimento alla linea K, il primo dei Metrocables di Medellín. Fai attenzione a non seguire la folla attraverso i cancelli di uscita della metropolitana o dovrai acquistare un altro biglietto per rientrare nel sistema. Invece cammina fino all'ingresso della linea K, aspetta che un'auto vuota giri lentamente intorno alla curva del capolinea e salga. Se la fotografia è il tuo obiettivo principale, resta indietro e aspetta un'auto con una nuova, finestre più pulite; le auto più vecchie con i finestrini consumati e sfigurati sconfiggeranno anche i migliori fotografi.

Mentre l'auto sale, la città si trasforma. Moderno, gli edifici permanenti con i tetti finiti iniziano a svanire. Le strutture si accorciano, tre livelli al massimo, gli esterni costituiti da blocchi di calcestruzzo nudo e i tetti di semplice lamiera ondulata. Allo stesso modo, le strade iniziano larghe e sapientemente lastricate, poi deteriorarsi, diventando stretto e irregolare. Queste sono le favelas.

Alcuni affascinanti minuti dopo alla stazione di Santo Domingo, il capolinea della montagna del Metrocable, vedrai un miglioramento nei dintorni. Qui si è verificata una rinascita, ancorato dalla Biblioteca España (Biblioteca di Spagna), un artistico, in tre parti, struttura irregolare in ardesia nera che sarebbe probabilmente l'orgoglio di qualsiasi comunità, non importa questo lontano, quartiere sofferente.

Soffermati sulla piattaforma Metrocable e scatta foto del quartiere e delle numerose foto inquadrature di Medellín in basso. Molti locali ed espatriati mettono in guardia i visitatori dal vagare per le favelas, ma Santo Domingo è relativamente sicuro.

Reincornicia o cattura le opportunità fotografiche perse sulla via del ritorno, poi ripercorri il tuo percorso in metro, tornando a sud alla stazione di San Antonio, dove passerai alla linea B est-ovest. Le sei fermate su questo ramo della metropolitana viaggiano principalmente per affari, aree commerciali e poi residenziali, anche se i colossali stadi di nuoto e calcio rompono la monotonia.

Alla stazione di San Javier, sei fermate da San Antonio, è ora di scivolare sulla linea J della metropolitana, il più recente e, a 2,7 km di lunghezza, la più lunga delle due linee di funivia. Ancora, l'ambiente inizia a cambiare solo pochi istanti dopo che l'auto inizia la sua salita. I quartieri su questo lato sono decisamente più trasandati. Le case sono costruite principalmente da blocchi di cemento e lamiera ondulata, anche se sembra che diverse baracche siano state semplicemente legate insieme con qualsiasi materiale potesse essere recuperato. strade, quando ce ne sono, sono strette e talvolta incredibilmente ripide.

Poiché alcuni dei pendii erano troppo ripidi per poterci costruire, c'è anche molto più verde su questa linea, e salirai a punti molto più alti che sulla linea K. Tieni d'occhio i piccoli aerei che scivolano lungo la valle, in arrivo per un atterraggio all'aeroporto nazionale di Medellín. Di nuovo, sentiti libero di scendere dal Metrocable a La Aurora, la stazione finale, per scattare foto panoramiche di Medellín, che ora è così lontano che la città può essere oscurata dallo smog.

Finalmente, scendi in città a tuo piacimento, sapendo che ora hai letteralmente visto tutta Medellín, in quello che è probabilmente uno dei più grandi successi del pianeta.

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