Se hai intenzione di fare un viaggio a San Francisco, una cosa che devi prendere il tempo per fare è guidare le loro funivie famose in tutto il mondo. Ma ti sei mai chiesto come funzionano o come hanno avuto inizio? Leggi le informazioni di seguito e imparerai molto sulle funivie di San Francisco:come funzionano, quanto vanno veloci, perché sono stati costruiti, e altro!
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I FRENI: Tre diversi tipi di freni vengono utilizzati sulle funivie di San Francisco per rallentare l'auto, soprattutto su ripide salite:rotture delle ruote, interruzioni di traccia e interruzioni di slot.
LA SLOT: L'apertura che percorre la lunghezza del condotto che tiene il cavo. Le impugnature della funivia si estendono attraverso la fessura e afferrano il cavo che si sposta sotto.
LA PRESA: Il meccanismo che raccoglie e lascia cadere il cavo per far avanzare l'auto. Esistono molti design brevettati per vari tipi di impugnature.
IL CAVO: Una fune metallica senza fine realizzata con un'anima di canapa avvolta da trefoli costituiti da gruppi di piccoli fili di acciaio. Il nucleo di canapa offre flessibilità e i fili di acciaio lo rendono resistente.
LA POTENZA: Originariamente, la centrale era un grande edificio dotato di caldaie e carbone per riscaldare l'acqua per produrre vapore per azionare i cavi. Il sistema di San Francisco è stato convertito in elettricità negli anni '20.
Le funivie di San Francisco sono l'unico monumento storico nazionale in movimento, e 9,7 milioni di persone ci fanno un giro ogni anno.
La velocità del cavo è di 9 1/2 MPH secondo il sito del museo.
Attualmente ci sono 40 auto in servizio:28 "single-ender" servono le rotte di Powell Street e 12 "double-ender" servono la rotta di California Street.
I cavi tirano fino a 26 auto alla volta nei giorni feriali.
Le vetture hanno una capacità di trasportare più di 60 persone.
Le auto Powell Street single-ended sono le più vecchie dei due tipi ora in servizio. Le auto Powell hanno un'estremità con impugnatura aperta.
Le carrozze tipo California a doppia estremità sono state sviluppate in seguito e sono state utilizzate in California Street dal 1891 quando la California Street Cable Railroad (Cal Cable) di Leland Stanford iniziò a sostituire i loro treni a 2 carrozze.
Nel maggio del 1949 si tenne a Union Square un concorso per selezionare il miglior suonatore di campane della funivia di San Francisco. Tradizionalmente tenuto a luglio in Union Square, il concorso è diventato un evento annuale che San Francisco e visitatori attendono con impazienza.
Il Cable Car Museum è stato fondato nel 1974. È gestito dagli Amici del Cable Car Museum come struttura educativa senza scopo di lucro. Il ponte del museo si affaccia sugli enormi motori e sulle ruote tortuose che tirano i cavi.
Il Museo della funivia ospita tre antiche funivie del 1870. La Sutter Street Railway No. 46 grip car &No. 54 trailer e l'unica vettura sopravvissuta della prima compagnia di funivie, la macchina di presa n. 8 della Clay Street Hill Railroad.
Fonti:
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