Avventura alla fine del mondo

La PATAGONIAN EXPEDITION RACE è descritta dai suoi organizzatori come “una vera spedizione, portando squadre di quattro persone attraverso terre precedentemente sconosciute all'occhio umano.” È probabilmente il più selvaggio, razza più remota del pianeta, esplorando alcuni dei paesaggi più isolati e mozzafiato conosciuti. È stato creato dal geologo Stjepan Pavicic nel 2002 quando ha condiviso un sogno con un team internazionale di specialisti che avevano sia l'esperienza di spedizione che di gestione del progetto per creare qualcosa di veramente straordinario.

Le gare di avventura in sé sono multidisciplinari e richiedono competenza nella navigazione, trekking, andare in mountain bike, pagaiando, e arrampicata, per coprire una varietà di terreni senza compromessi. Generalmente, le squadre sono composte da quattro persone e devono includere sia uomini che donne. Le gare di classe Expedition in genere durano dai tre agli undici giorni. Spesso non ci sono ore di oscurità, il che significa che i corridori stessi scelgono se, o quando, per riposarsi. Le squadre sono tenute a passare attraverso i punti di controllo obbligatori lungo il percorso. Se ci deve essere un cambio di disciplina, dalla mountain bike al kayak, le squadre cambieranno la loro attrezzatura in questi punti, chiamate "transizioni", prendendo ciò che è necessario per la tappa successiva e portandolo con sé.

Nella gara di spedizione della Patagonia, che normalmente copre circa 650-700 km, il percorso rimane un segreto. Mappe e libri di percorso che contengono solo ampi, le istruzioni orientate al punto di riferimento vengono fornite in un incontro con le squadre la sera prima dell'inizio della gara. I corridori ricevono un'assistenza minima durante il trekking, salita, kayak e mountain bike attraverso la pianura, montagne, ghiacciai, foreste autoctone, palude, fiumi, laghi e canali della Patagonia meridionale. frequentemente, passeranno centinaia di chilometri senza che nessuno di loro veda un'altra anima. E ogni gara presenta un percorso unico. I corridori del passato si sono trovati nel campo di ghiaccio continentale meridionale, lo stretto di Magellano, Torres del Paine, Terra del Fuoco, il Canale di Beagle e Capo Horn.

Atleti da ogni angolo del globo competono. Nick Gracie è il capitano della squadra Adidas. È anche l'attuale Campione del Mondo di Adventure Racing. Venendo da uno sfondo della città di Londra, ha iniziato le corse d'avventura nel 1998 quando è entrato in Eco-Challenge. Nella sua prima gara lui e Warren Bates sono arrivati ​​ultimi morti. Poco più di un decennio dopo, entrambi correrebbero ancora insieme e nel 2009 diventarono campioni del mondo. Anche la storia di Bates ha elementi fiabeschi. Nel disperato tentativo di trovare un membro femminile della squadra, un requisito per le corse d'avventura, hanno incontrato una ragazza meravigliosa in Nuova Zelanda che ha accettato di correre con loro. Bates ora ha l'onore di essere suo marito. Le corse d'avventura hanno cambiato la sua vita. Ora vive in Nuova Zelanda, quando non gareggia, e organizza gare d'avventura. Gracie è similmente evangelica su tutta la faccenda. Un atleta professionista, identifica la rinuncia al bere come uno degli elementi chiave del suo successo. Ha avuto più tempo per allenarsi e allenarsi è il motivo per cui è così bravo. Oh, e niente postumi di una sbornia, ride mentre racconta la storia. a 41 anni Gracie pensa di avere una grande squadra con lui. Quest'anno promette di essere uno dei migliori di sempre. Ha tre figli e una moglie molto comprensiva, il che dimostra che chiunque, in quasi tutte le situazioni, con la giusta determinazione e determinazione, può avere successo.

Gracie è entrato in contatto con Adidas nel periodo in cui è diventato campione del mondo e adora la loro gamma Terrex. Era appena arrivato sul mercato e l'approccio di Adidas non ci ha messo molto a pensare. Gracie riconosce che i corridori avventurosi devono portare i soldi dove possono ottenerli. Non è uno sport a buon mercato se si considerano tutti i voli in giro per il mondo che fanno questi ragazzi.

Ama la Patagonia Expedition Race proprio perché è così remota, selvaggio e assolutamente ammaliante. Qualche volta, i corridori sono a centinaia di miglia dalla strada più vicina, figuriamoci la civiltà. Qualche volta, anche i telefoni satellitari non ricevono segnale! è un posto magico, lui dice. La punta del mondo. Un massiccio, gara a tutto tondo, con montagne frastagliate innevate, enormi aerei piatti, fitte foreste e incredibili cascate. Lo sfondo, lui spiega, è mozzafiato. Nient'altro si avvicina. E la gente del posto è super cordiale, lui dice. Ancora, è anche una gara molto affiatata. È meno competitivo in quanto molte delle squadre più grandi non partecipano:non ci sono premi in denaro. Ed è considerato molto lungo, il doppio del percorso del Campionato del Mondo. Quindi sembra meno commerciale a Gracie, qualcosa che gli piace. È "corsa avventurosa vecchia scuola".

È obbligatorio portare con sé l'attrezzatura:impermeabili, pile, sacco a pelo, tenda, telefono satellitare, GPS e, Certo, una tonnellata di cibo. L'attrezzatura specializzata può essere lasciata nelle fasi di transizione. Gracie stima che ne consumino 12, 000 calorie al giorno e il cibo che assumono deve almeno avvicinarsi a questo. Mangiano carne secca, il formaggio, cioccolato, Barrette energetiche, noci – tutte in grandi quantità, perché sono ricchi di calorie. E prendono anche pasti liofilizzati, di solito mangiati freddi. Le tende sono leggere – Gracie ama ancora il loro Big Agnes Copper Spur. Usa una borsa Marmot su cui giura. A questo livello, il kit deve essere perfetto

Nel 2013, il fotografo d'avventura Ulrik Hasemann ha seguito le squadre per gran parte della gara. Le sue meravigliose immagini accompagnano questa caratteristica. Ha viaggiato in Patagonia per fotografare la gara come conseguenza del suo amore per l'avventura, paesaggi selvaggi e, in particolare, montagne. La sfida della fotografia piaceva ad Hasemann. Affascinato dalla Patagonia da molti anni, questa sembrava un'incredibile opportunità per vivere la regione in un modo diverso e molto impressionante che riteneva impossibile altrimenti.

Le distanze all'interno della gara erano enormi, lui spiega, e, insieme alla difficile logistica dei trasporti nella zona, a volte era molto difficile trovare le squadre. Quando trovava o seguiva una squadra, ha affrontato lo stesso terreno accidentato dei corridori, ma ha anche dovuto pensare a come raccontare la storia e mostrare l'ambiente attraverso la telecamera. Oltre alla sua attrezzatura fotografica, doveva anche portare con sé l'essenziale equipaggiamento esterno dato che di solito era tanto lontano nel deserto quanto le squadre. Questo significava tenda, sacco a pelo, impermeabilizza, cibo e un kit di emergenza molto semplice. Tutto molto leggero perché doveva stare al passo con i corridori. Ha ridotto al minimo l'attrezzatura fotografica con una reflex digitale e due obiettivi (una Canon 5D Mk II con un 17-40 mm f/4L e 70-200 mm f/4L). A causa della logistica impegnativa, aveva bisogno di attrezzature pronte e pronte in ogni momento, poiché spesso si trattava di cogliere le opportunità man mano che si presentavano ed essere pronti se arrivasse improvvisamente una squadra.

Generalmente, Hasemann è d'accordo con Gracie che molte delle squadre viaggiano fino in Patagonia per questa gara perché è selvaggia e remota. Ci sono molte gare d'avventura in luoghi meravigliosi in tutto il mondo e molte con una competizione molto più dura, ma i team esperti, che hanno corso in tutto il mondo, dire che questa gara è la più selvaggia e che è la gara continua più lunga. Così, Hasemann insiste, si tratta più dell'esperienza che della concorrenza, rispetto ad altre razze. Le lunghe distanze tra i punti di controllo, così come la sensazione meno "organizzata" danno alla gara una sensazione più "là fuori". Il tempo variabile e il terreno accidentato si combinano per renderlo davvero selvaggio.