Questo fine settimana, dopo un magnifico restauro, i visitatori potranno sperimentare il leggendario TWA Flight Center all'aeroporto JFK durante l'Open House di New York. Maggie Morris ha dato un'occhiata in giro.
NEW YORK CITY — C'è stato un tempo in cui il volo commerciale era un evento moderno e glamour. Così alla moda che i passeggeri si sono vestiti a festa per un volo. Così chic che anche i non passeggeri si recherebbero in aeroporto per l'atmosfera:lounge eleganti, la gente guarda, e la vista degli aerei che vanno e vengono. Allora, I documenti d'identità non sono mai stati controllati alla porta, ma l'assicurazione sulla vita veniva venduta alla biglietteria. I tempi sono cambiati.
Il 7 ottobre come parte del Open House New York Weekend , i visitatori avranno la rara opportunità di vivere un frammento di quel tempo passato in viaggio. Il TWA Flight Center, recentemente restaurato, all'aeroporto John F. Kennedy di New York City, uno degli edifici più iconici dell'architettura moderna, apre brevemente al pubblico.
In alto:una vista verso l'ingresso dall'atrio superiore vista nel 1963. Scansionato da Fly the Finest Fly TWA:una storia pittorica di Trans World Airlines, 1925-1987 , di George W. Ceearly, Jr. Bottom:Lo stesso spazio oggi.
Nel 1956, TWA ha incaricato Eero Saarinen, l'architetto e designer industriale finnico-americano, per progettare il suo centro di volo a Idlewild (rinominato JFK nel 1963). L'obiettivo di Saarinen era quello di incarnare lo spirito del volo, dei viaggi dell'era moderna, architettonicamente. Il risultato è stato un capolavoro.
Inaugurato nel 1962, la struttura a forma di uccello in cemento e vetro avvolge i visitatori in un interni simili a nuvole coperti da oltre cinque milioni di piastrelle in gres porcellanato. Le pareti ondeggiano e scompaiono nel pavimento. Un'elegante area lounge rosso Louboutin si trova tra due tubi rotondi che conducono ai getti. Gli orari di arrivo e partenza sono fissati in una scultura ovale che mi ricorda E.T.' s testa.
L'Ambassador's Lounge non rinnovato (ma comunque bellissimo) con posti a sedere Eames e i resti di una fontana Noguchi.
Di sopra, la lounge di prima classe è costellata di divanetti Charles Eames e una fontana Noguchi. Più che un edificio, Saarinen ha creato un'esperienza completamente progettata per il viaggiatore, trasportando con grazia i passeggeri dalla terra al cielo e viceversa.
Sfortunatamente, quando l'edificio fu completato, era già obsoleto. La più recente innovazione nel settore dei viaggi, il 747, era troppo grande per essere accessibile dall'edificio. Ma quello era solo il primo di molti aspetti pratici. L'edificio è stato frequentemente modificato nel corso degli anni per accogliere il crescente volume di viaggiatori e i cambiamenti nel trasporto aereo. Anche l'aumento delle misure di sicurezza e protezione ha intaccato la visione originale di Saarinen. L'attività è cessata completamente nel 2001, e da allora il terminal TWA è stato considerato un punto di riferimento nazionale.
L'Autorità Portuale di New York e NJ ha finanziato esclusivamente la ristrutturazione da 20 milioni di dollari condotta per diversi anni da Beyer Blinder Belle Architects. Dopo OHNY fine settimana, i piani per l'apertura di un boutique hotel nel terminal saranno finalizzati e l'edificio ospiterà infine una mostra permanente che ne mostrerà la storia, il significato di TWA, e la storia di Idlewild/JFK.
Un'altra scansione da Fly the Finest Fly TWA:una storia pittorica di Trans World Airlines, 1925-1987 , di George W. Ceearly, jr.
L'esterno, oggi.
Un murale dipinto da un dipendente della TWA nella sala pausa del seminterrato. Nota la rappresentazione dell'impiegato TWA come un topo alla guida di un carro e l'amico di Gumby Pokey sotto il ponte.
Una sezione non rinnovata:le biglietterie al piano interrato.
Sono cresciuto dentro e intorno agli aeroporti, raramente come passeggero ma invece con un pass backstage per le operazioni aeroportuali. Mio padre ha lavorato per l'Autorità Portuale per oltre 50 anni, principalmente all'aeroporto di Newark. Andavo spesso con lui al lavoro:mi ha insegnato a guidare in una Port Authority Plymouth su una pista di rullaggio. Per ore e ore, guardavamo decolli e atterraggi dal suo ufficio, e mentre indicava le specifiche tecniche del velivolo, Ho fantasticato di visitare un giorno luoghi lontani, lontano da Newark, New Jersey.
La sua ossessione e la vasta conoscenza storica dell'aviazione lo hanno reso una fonte di riferimento per molti, compreso Charles Kramer, uno degli architetti del progetto Saarinen e un amico di mio padre. Kramer lo aveva consultato 20 anni fa sulla ristrutturazione dell'edificio 1 di Newark, il primo terminal passeggeri della costa orientale. Due anni fa, Charlie ha invitato mio padre a visitare i lavori di ristrutturazione in corso di Saarinen. Mio padre stava morendo in quel momento e ha insistito che andassi al suo posto, ordinandomi di "fotografare tutto". Quando sono tornato, le immagini dell'edificio di Saarinen gli hanno evocato ricordi della magia e del divertimento del volo.
L'autore e architetto Charles Kramer in uno dei tubi di volo. Foto di Tom Richmond.
Questo, così come la visione originale di Saarinen, è esattamente ciò che ho sperimentato quando Kramer mi ha dato un'anteprima di ciò che il pubblico vedrà durante questa mostra. Passeggiando per l'edificio, Sono rimasto colpito da quanto esteticamente poco ispirato il circostante centro viaggi Jet Blue - e, francamente, la maggior parte degli aeroporti che abbia mai attraversato - appariva in contrasto con il Terminal TWA di Saarinen. I passeggeri oggi sono bloccati attraverso la sicurezza, seguiti da corridoi simili a centri commerciali di snack e negozi che sono a corto di stile e hanno tutta l'atmosfera di una food court suburbana.
Per tanti motivi, non possiamo provare l'emozione del viaggio che esisteva 50 anni fa. Volare non è più un'occasione speciale. La sicurezza aerea è tesa. TWA, insieme alla Pan Am — le due compagnie aeree che hanno simboleggiato e creato i giorni glamour del viaggio (nel mito e nella realtà) — non esistono nemmeno più.
Ma per un breve momento mentre cammini nel vuoto, terminale ripristinato, Potrei fingere che il mito fosse reale. E mi ha fatto desiderare un tempo in cui il mio biglietto aereo mi offrisse non solo l'accesso a una nuova parte del mondo, ma un viaggio in ogni momento:una sosta su un divano Eames vicino a una fontana Noguchi sotto una cortina di vetro con vista sul cielo.
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TWA Flight Center durante l'Open House New York - 6 ottobre 2012
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