Stai pianificando un viaggio in Nagaland? Ecco i migliori consigli della mia esperienza di guida da Dimapur a Kohima al Hornbill Festival.
Chi ha anche solo una piccola idea di come mi piace viaggiare può ben sapere che non sono mai stato un viaggiatore di gruppo, e quando i miei viaggi sono accompagnati dalla comodità di esplorare i luoghi in una visita guidata e in un'auto privata, le cose diventano ancora più poco interessanti. Ma da quando ho fatto un giro in moto a Jammu con altri 60 motociclisti, Ho scoperto una parte completamente diversa di me, una parte che a volte gode della compagnia di compagni di viaggio, una parte che a volte apprezza la comodità di avere un veicolo privato.
Sopraffatto da "quell'altro me" quando un invito con Datsun India, per alcuni giorni di guida a Kohima e dintorni, nel Nagaland, atterrato nella mia casella di posta, Ho detto "perché no". E la cosa successiva che ho saputo è che stavo volando da Nuova Delhi a Dimapur, con altri tre blogger per esplorare Kohima, e il popolare Festival del Bucero.
Guidare in Nagaland 
Come ho scoperto, Nagaland è una parte dell'India, eppure molto diverso dal resto dell'India in molti modi. E la più grande di tutte le distinzioni è come le persone guidano lì. Si inizia a rendersi conto delle buone abitudini di guida dei Naga, come ho fatto io, io stesso, non appena lasciano l'aeroporto e colpiscono le strade di Dimapur. La terra delle feste colorate, tribù indigene, arte e artigianato intricati, e frutti strani e sorprendenti, Nagaland ha modi sorprendenti di compiacere le persone.
Parlando di strade in Nagaland, però, anche le autostrade più frequentate sono famose per il loro stato spaventoso. Da alcune delle città più taciute a quelle popolari come Dimapur e Kohima, spesso c'è spazio per il passaggio di un solo veicolo alla volta. Eppure la cosa buona è che chi è al volante rispetta le regole del traffico e guida con prudenza. Nessuno suona mai il clacson con impazienza o impulsività. Quando vedono un veicolo avvicinarsi dal lato opposto, rallentavano o addirittura si fermavano da un lato per consentire loro di passare per primi.
Venendo da una città come New Delhi, dove l'unica regola sulle strade è "io prima", Sono rimasto piacevolmente sorpreso da questa eccezione.
Il nostro viaggio da Dimapur a Kohima e ritorno 
Avere due nuovissime Datsun redi-GO, equamente distribuito tra il gruppo di quattro blogger, promettendo almeno un'ora di macchina per ogni persona (dato che possono volerci dalle 3 alle 4 ore per coprire il percorso Dimapur-Kohima di 70 km) abbiamo iniziato il nostro viaggio.
A differenza della guida in montagna, Dimapur a Kohima non è un'esperienza piacevole, come è stato il caso, almeno, quando viaggiavamo, poiché la strada si stava trasformando da stretta carrareccia in autostrada a quattro corsie, trasformando tutto da un bel verde a un giallo polveroso.
La nostra stanchezza per il viaggio accidentato è aumentata leggermente solo quando siamo stati informati che a volte lo stesso viaggio di soli 70 km può richiedere fino a 7-8 ore a causa di frane. E mentre eravamo ancora fortunati ad avere le auto nuove di zecca per noi, alcune persone viaggiavano negli autobus traballanti o nei taxi collettivi sovraccarichi (e carichi).
Datsun redi-Go:rendere il nostro viaggio più facile 
Una cosa che mi ha colpito di più di redi-Go è stata la sua altezza da terra ai vertici della categoria di oltre 180 mm, Voglio dire, altrimenti guidare su strada come abbiamo fatto noi sarebbe stato del tutto impossibile, almeno per molte altre auto di quella classe. La sospensione era inoltre piuttosto impressionante. Nonostante ci fossero più buche e polvere sulla strada che cemento, la corsa è stata super fluida.
Un'altra cosa che vale la pena notare è quanto sia sembrata naturale l'intera transizione, poiché personalmente non possiedo una Datsun a casa. Non appena mi sono seduto nella macchina del conducente, l'intera chimica sembrava familiare. Dallo spazio per la testa allo spazio per le gambe e tutto il resto, tutto ciò che offre redi-Go è pensato per far sentire il conducente nient'altro che a suo agio. Sembrava solo un aggiornamento perfetto. L'auto è compatta ma non sembra mai più piccola.
Una caratteristica chiave che si è distinta per me e che vorrei assolutamente evidenziare qui è il faro e il fanale posteriore che girano per la testa, rendendo la guida notturna (in particolare in montagna) molto più facile e sicura. La maggior parte dei produttori non presta abbastanza attenzione a cose così piccole per le auto entry-level, ma Datsun lo ha completamente inchiodato.
Posso sicuramente consigliarlo ai primi acquirenti.
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